hakkında şirket haberleri Hangi hammaddeler araba fiyatlarının giderek daha pahalı hale gelmesine neden oldu?

Yabancı basında çıkan haberlere göre, salgın nedeniyle otomobiller yeniden popüler hale geldi ve yükselen emtia fiyatları nedeniyle otomobil fiyatları giderek daha pahalı hale geldi.

Bu yıl arz talebi karşılayamadığı için otomobil üreticileri için birçok temel malzeme (bakır, çelik ve alüminyum gibi) tarihin en yüksek fiyatlarına ulaştı veya ulaşmak üzere.Bloomberg Emtia Spot Endeksi (Bloomberg Emtia Spot Endeksi), metal fiyatlarının bu yıl %21 arttığı 2011'den bu yana en yüksek seviyesine sıçradı.

Mevcut ralli süper bir döngüye dönüşürse, artan araba fiyatları tam enflasyonun habercisi olabilir.JPMorgan Chase analistleri, bu yılın Mart ayında sona eren geçen yılda, otomotiv hammadde fiyatlarının %83 arttığını tahmin ediyor.Ve bu parçalar genellikle araba üretim maliyetinin yaklaşık %10'unu oluşturur; bu da, hammadde fiyatlarındaki artışın etkisini dengelemek için 40.000 dolarlık bir arabanın fiyatını %8.3 artırması gerektiği anlamına gelir.

Geçen hafta Ford CEO'su Jim Farley, "Emtia piyasasındaki zorlukları hissediyoruz. Sektörün çeşitli alanlarında yıllardır görmediğimiz bir şekilde enflasyon meydana geldi" dedi.Bunu küresel olarak belirtmekte fayda var.Yarı iletken kıtlığı da üretimi kısıtlıyor, bu da sıkışık stoklara ve artan araba fiyatlarına yol açıyor.Amerika Birleşik Devletleri'nde, araba arzı o kadar kısıtlı ki, araba kiralama şirketleri yeni arabalar yerine açık artırmada kullanılmış arabaları satın almaya çalışıyor.

Yüksek otomobil fiyatlarının ana itici gücü şasi, motor ve tekerleklerde kullanılan çeliktir.En büyük çelik üreticisi olan Çin'de üretim kısıtlamalarının uygulanmasıyla birlikte çelik fiyatı tarihin en yüksek seviyesine çıktı.

Endüstri, daha katı emisyon standartlarını karşılamak için enerji dönüşümünden geçerken, yükselen bakır fiyatları da elektrikli araçlar üzerindeki maliyet baskısını artırdı.Danışmanlık firması Wood Mackenzie Ltd'ye göre, daha fazla dahili kablolama nedeniyle elektrikli araçlarda kullanılan bakır, yakıtlı araçların yaklaşık 3,5 katıdır.

Bu malzemelerin fiyat artışı, elektrikli araçları geleneksel modellere göre fiyat açısından daha rekabetçi hale getirmeye çalışan Tesla ve Volkswagen gibi otomobil üreticilerini vurabilir;bu aynı zamanda otomobil üreticilerini elektrikli araç pilleri için alternatif kimyayı keşfetmeye teşvik edebilir Malzeme, çoğu pil lityum, kobalt ve nikelin bir kombinasyonunu kullanır ve bu üç malzemenin fiyatları son 12 ayda en az %47 arttı.Bu ay, Ford ve BMW gibi şirketler, pil paketlerinin maliyetini 10 kat azaltabilecek bu metallerin kullanımını gerektirmeyen bir pil üzerinde çalışan pil başlangıçlı Solid Power'a 130 milyon dolar yatırım yaptı.Profesyonel bir bilgi sağlayıcısı olan Benchmark Mineral Intelligence'ın fiyat ve veri değerlendirme başkanı Caspar Rawles şunları söyledi: “Bu riski çeşitlendirmek istiyorlar.Lityum ve kobalta karşı korunma yok.”

7 Mayıs'ta BMW'nin finans direktörü Nicolas Peter, 2021'in ilk çeyreğindeki kazanç konferansında, BMW'nin bu yılki emtia fiyatlarındaki artışların önümüzdeki birkaç ay içinde 1 milyar Euro'ya (yaklaşık 1,2 milyar ABD doları) kadar zarara neden olacağını beklediğini söyledi. Paladyum, çelik ve rodyum özellikle endişe verici metal malzemeler olacaktır.Uzun vadede BMW, önemli hammadde fiyatlarındaki artışların etkisini azaltmak için çok çalışıyor.Şirket, 2025 yılında çelik, alüminyum ve plastik gibi malzemelerin geri dönüşümünü sağlayarak yeni otomobiller üretecek yeni bir yapı altında otomobil üretimine başlamayı planlıyor.BMW CEO'su Oliver Zipse, gerekli teknolojiyi mükemmelleştirmek için "Ortaklar arıyoruz" dedi.

Otomobil üreticilerinin artan maliyetleri yansıtması genellikle zordur, ancak olumlu yanı, büyük ekonomiler yeniden açıldıkça birçok tüketicinin toplu taşımadan kaçınmaya devam etmesi ve otomobil talebinin toparlanmaya başlamasıdır.Stellantis, şirketin artan maliyetlerin bir kısmını dengelemesi gerektiğini ve piyasanın şimdiye kadar bu davranışı destekleyebileceğini söyledi.Morgan Stanley analistleri ayrıca bir raporda şunları yazdılar: “Tüketicileri arz şoklarının ve fiyat artışlarının etkisinden kurtarabilecek bundan daha iyi bir ortam hayal etmek zor.Aslında arabalardan ulaşım için kuyruğa giriyorlar.Şirket yeni arabalar alır.Araba pazarı bir satıcı pazarıdır."